LTL货运等级详解：告别行业术语

简短回答：货运等级是一个基于密度、搬运难度、可堆放性和责任风险的 50 到 500 的评级，也是决定零担（LTL）运费的关键因素。密度高、体积紧凑的货物等级低，运价也更低。体积大、重量轻或难以搬运的货物等级较高。对于许多货物，您可以根据重量和尺寸自行计算出等级，具体方法见下文。

货运等级是国家汽车货运分类（National Motor Freight Classification，NMFC）为零担货物设定的评级，而且越来越多的货物是按密度，即每立方英尺的磅数来确定等级。在 NMFC 的标准密度表中，密度达到 50 PCF 或以上的高密度货物为 50 级，密度低于 1 PCF 的极轻货物为 400 级。报价之前先算出密度，等级就不会再是意外。

这个计算只是简单的算术，用卷尺和计算器就能完成。值得一做，因为在按等级计价的零担运输中，等级会影响干线运费，而提单上的错误数字是导致重新分类的常见原因。本文将介绍货运等级衡量的内容、如何计算密度，以及当承运人的测量结果与您的不一致时会发生什么。

货运等级究竟衡量什么

NMFC 由国家汽车货运交通协会（National Motor Freight Traffic Association，NMFTA）发布。每种商品都有对应的 NMFC 条目，而该条目带有一个等级。低等级对应密度高、紧凑且装载紧密的货物；高等级对应重量轻、体积大、占用拖车空间却没有多少重量的货物。在标准密度表中，等级随密度上升逐级下降，从低于 1 PCF 的 400 级，直到 50 PCF 及以上的 50 级。

密度并不是唯一的考虑因素。NMFTA 对 2025 年变更的指引指出，具有特殊搬运、可堆放性和责任风险考量的货物会被标明，因此某种商品的等级可能与仅凭密度预测的结果不同。但对于许多货物来说，密度起着主要作用，而 2025 年的变更使更多货物改用密度表。因此，一个好的第一步是确定您商品的 NMFC 条目，然后检查该条目是否按密度分级。

等级如何转化为费用

零担运价通常按每百磅报价（即百重量单位，或称“cwt”运价），NMFTA 将密度描述为同时影响“货运分类和定价”的因素。对于按等级计价的货物，等级是用于查找该运价的输入项之一，但只是若干因素之一。您实际支付的费用取决于承运人的运价表或您协商的合同、折扣、最低收费、燃油附加费，以及尾板升降或预约送货等任何附加服务。我们的附加费用指南介绍了各项费用的触发条件，而货运报价究竟包含哪些费用则展示了各项费用是如何叠加的。

这就是为什么在两个方向上都要准确确定运价等级。高估了，您的货物就会按其实际并不需要的等级计费。低估了，无论是故意的还是凭猜测，NMFTA 都警告说，您将"面临重新分类、补收费用或运输延误的风险"。

密度计算,附实例

NMFTA 将密度定义为货物重量除以其体积,单位为磅/立方英尺,并要求托运人将托盘和包装计算在内。计算公式如下:

• 立方英尺 = (长 × 宽 × 高,单位为英寸) ÷ 1,728
• 密度 = 总重量(磅) ÷ 立方英尺

实例:一台机器放在 48” × 40” 的托盘上,含包装高度为 48”,包括托盘在内重 350 lb。

• 48 × 40 × 48 = 92,160 立方英寸 ÷ 1,728 = 53.3 立方英尺
• 350 lb ÷ 53.3 ft³ = 每立方英尺 6.6 磅

如果该机器的 NMFC 项目按标准密度表分级,6.6 PCF 落在 6 至 8 以下的区间,即 125 级。再来看看包装会带来什么变化:将同一台机器装入 48” × 40” × 30” 的箱子,体积降至 33.3 ft³,密度升至 10.5 PCF,按同一标准表,等级降为 92.5。密度是您可以部分掌控的定价因素。托盘的选择同样重要;常见尺寸请参阅我们的标准托盘尺寸参考。

以下是 NMFTA 为 2025 年变更公布的标准密度区间,仅供参考:

密度 (PCF)	货运等级
小于 1	400
1 至 2 以下	300
2 至 4 以下	250
4 至 6 以下	175
6 至 8 以下	125
8 至 10 以下	100
10 至 12 以下	92.5
12 至 15 以下	85
15 至 22.5 以下	70
22.5 至 30 以下	65
30 至 35 以下	60
35 至 50 以下	55
50 或以上	50

这些区间适用于按该标准表分级的项目。拥有单独列名的项目,或带有装卸、可堆放性或责任条款的项目,其等级可能不同,因此在依赖该表之前,请先确认具体项目。

2025 年的变更:更多项目按密度分级

NMFTA的变更已于2025年7月19日生效。据NMFTA称,原有的11级密度表被更为细化的13级密度表取代,超过2,000个品项改为完全按密度分类,许多通用的NMFC条目被合并,而具有特殊装卸、可堆放性和责任考量的品项现在也有了明确标注。NMFTA还推出了数字化分类工具ClassIT+。

如果您的产品已被划入密度表,其运费等级现在可能会因包装方式的不同而改变。NMFTA给托运人的建议是:审查最常发运的LTL品项,使用新的品项编号和密度表更新内部系统,并就分类问题与承运商沟通。

货运为何会被重新分类,以及如何避免

承运商可能会对货物进行检查、重新称重或重新测量,而NMFTA指出,部分托运人使用的尺寸测量仪精度不如承运商的。如果承运商的测量结果不支持您提单上所填的等级,货物就可能被重新分类并补收运费。是否收取检查或重新称重费用,以及收取多少,取决于承运商的运价表和您的合同条款。

NMFTA列出了其经常看到的错误:使用旧记录中的默认尺寸、遗漏托盘或包装的高度、测量数值取整过于宽松、使用精度较低的尺寸测量仪,以及将不规则物品当作标准箱处理。相应的解决办法如下:

1. 在包装后测量,而不是包装前。尺寸和重量都要包含托盘和包装。请称量已完成包装的托盘,而不是估算托盘增加的重量,因为托盘重量会随尺寸和结构而异。
2. 测量精确到英寸。这是NMFTA自己的建议。如果您的承运商运价表或合同规定了取整规则,请按其执行。
3. 核对品项,而不仅仅是计算。NMFTA建议您在ClassIT+中再次核对您的NMFC品项,以确认正确的基于密度的等级范围。
4. 为已完成包装的托盘拍照,并让卷尺清晰可见。如果某项更正看起来不对,您就有记录可以支持争议申诉。
5. 在BOL上填写真实数据。承运商以提单为依据,因此其中的重量、尺寸和NMFC品项应与您测量的结果一致。

当货运等级不再重要时

货运等级(Class)的作用,是为在按等级计费的零担(LTL)运输中共用一辆挂车的货物定价。同样的货物如果由专用车辆运输,运费的构成方式则有所不同。在 DirectXpress 自己运营的南加州境内当日达和末端配送服务中,报价依据的是托盘数量、重量和尺寸、运输线路,以及您选择的任何尾板、预约或室内送货服务,正如我们的洛杉矶当日货运服务一样。重量和尺寸决定所用车辆;货运等级则适用于零担运输线路。

DirectXpress 同时持有经纪人和汽车承运人资质。同一份报价表可以涵盖两种情况:在南加州境内,它为我们自有卡车执行的当日达或末端配送定价;对于驶出该地区的线路,则通过我们的合作承运商网络为全国零担运输定价。请提供完整的提货和送货地址、托盘数量或单件尺寸、总重量以及货物描述。复杂线路会交由调度员处理,通常会在一个工作小时内回复报价。

常见问题:LTL 货运等级

如何为零担运输选择正确的货运等级?

先从您运输的货物本身入手,而不是计算。找到该商品对应的 NMFC 条目,然后确认该条目是否按密度分级;NMFTA 的 ClassIT+ 工具正是为此而设计。如果是,请称量并测量包含包装在内的成品托盘,用重量除以立方英尺数,然后根据上文的密度表确定等级。如果该条目有自己的单独列示,或带有装卸、可堆放性或责任方面的规定,请使用该条目列出的等级。请在提单上注明 NMFC 条目、等级、重量和尺寸,如果不确定,请让您的承运商或经纪人帮助确认。

承运商如何计算零担货物的体积重量?

按等级计费的零担运输是围绕密度构建的,而不是采用类似包裹运输的体积重量除数。承运商会取货物(包括托盘和包装)最大的长度、宽度和高度,将立方英寸除以 1,728 换算为立方英尺,然后用总重量除以该体积,得出每立方英尺的磅数。在我们的示例中,350 lb 的货物体积为 53.3 ft³,密度为 6.6 PCF,按标准等级表属于 125 级。部分承运商的运价表对体积非常大的货物另有规定,因此请查阅您的合同,或询问承运商其测量方式。

如何计算 LTL 货运费率?

LTL运价通常按每百磅(cwt)报价。承运商根据货运等级、重量以及起运地和目的地线路查找费率,然后按其运价表或合同应用您的折扣。最低收费、燃油附加费以及诸如尾板或预约送货等附加服务费用会另行加收。我们不公布标准费率,因为费率取决于线路和承运商。要查看真实价格,最快的方式是通过报价表单提交地址、托盘数量或尺寸、重量和货物品类。

LTL货运等级代码有哪些?每个等级代表什么含义?

等级从50到500不等,等级越低,货物密度越大,也越容易运输。按照本文使用的标准密度表,等级包括50、55、60、65、70、85、92.5、100、125、175、250、300和400。50级是密度达到或超过50 PCF的高密度货物;400级是密度低于1 PCF的货物。对于有特殊搬运、可堆放性或责任考量的货物,其等级可能与仅凭密度预测的结果不同,因此应以该货物自身的NMFC条目为准,而不是上表。

标准托盘属于什么货运等级?

这个问题没有唯一的答案,因为等级取决于货物的NMFC条目,而不是托盘本身。如果该货物按标准密度表分级,一个48×40、高48”的托盘(53.3 ft³),重800 lb(15.0 PCF)时为70级,重350 lb(6.6 PCF)时为125级,重150 lb(2.8 PCF)时为250级。请先确认货物条目,然后再对打包完成的托盘称重和测量。

我可以随便填一个较低的等级来获得更便宜的报价吗?

您可以在提单上填写任何等级,但如果承运商的查验或测量结果不支持该等级,NMFTA警告可能会出现重新分级、补收费用或延误。额外费用取决于承运商的运价表和您的条款。随意猜测的等级可能会让一个已知的价格变成日后的调整费用。

货运等级与NMFC代码有什么区别?

NMFC条目编号用于标识货物是什么;等级则是该条目对应的评级,对于按密度分级的条目,等级取决于您运输时的密度。NMFTA 2025年的指引要求托运人使用新的条目编号和密度表更新其系统,因此同时保存两者会很有帮助。

货运等级适用于当日达或专车运输吗?

等级用于为按等级计费的LTL定价。DirectXpress的当日达和末端配送服务根据托盘数量、重量和尺寸、线路以及所选附加服务自行报价,货运等级仅适用于LTL线路。如果您使用其他服务商,请询问他们如何为专用车辆定价。

如果我的货物不是长方体,如何计算密度?

常见的做法是直接测量尺寸:取最大长度、宽度和高度,包括包装和托盘。NMFTA 指出,有些承运商合同允许这种做法,但对于不规则、可堆叠或形状特殊的货物,它可能会错误地反映密度,因此请核对您的 NMFC 项目以及承运商的规定。

如果提单上的货物等级有误,谁来负责?

这是两个不同的问题。托运人提供货物描述、重量和尺寸,因此准确性要从这里开始。更正费用由谁支付,取决于提单上的付款条款以及您与承运商或经纪人之间的合同,因此请在发货前核对这些条款。

如何测量零担运输(LTL)货物的尺寸?

请测量已完成缠绕包装的托盘,而不是散装的箱子,这样托盘和包装都会计算在内。记录最大长度、宽度和高度,精确到英寸,并采用承运商运价表或合同中的任何进位规则。请使用秤称量整个托盘的重量,而不是估算托盘增加的重量。拍一张能清楚看到卷尺的照片,然后将相同的数字填写在提单上。如果您不确定如何码放托盘才能使尺寸规整,我们的托盘码放指南介绍了如何避免货物超出托盘边缘的堆叠方法。

运输机械设备应该使用哪个货运等级?

并不存在适用于所有机械设备的单一等级。等级取决于您具体机器所对应的 NMFC 项目,因此请先查找该项目,并在 ClassIT+ 中确认它是否按密度分级。如果是,请使用上文的密度计算方法:在我们的示例中,一台 350 lb 的机器放在 48” × 40” × 48” 的托盘上,密度为 6.6 PCF,按标准等级表属于 125 级,而将其更紧凑地装箱可以使其降到较低的等级。如果该项目有自己的单独列名或装卸规定,则以该列名为准。报价时请申报电机、电池和液体,如果您希望在发货前请人再帮忙把关,请在报价申请中描述这台机器。

如何确定使用 Dayton Freight 运输货物的货运等级?

对于任何 LTL 承运商,方法都是相同的,Dayton Freight 也不例外:确定您所运商品的 NMFC 项目,称重并测量已完成包装的托盘,如果该项目按密度分级则计算密度,然后将项目、等级、重量和尺寸填写在提单上。每家承运商都适用其自己的运价表、进位规则和查验做法,我们无法代表 Dayton 作出说明,因此请直接向 Dayton 确认,或在您的合同中查证。如果您希望获得一份能处理承运商相关事宜的报价,请通过我们的报价表单发送您的运输线路和托盘详情。